Le Arrma Infraction 6S BLX 4WD prêt à l'emploi est doté d'une plate-forme sans balais ARRMA robuste et puissante avec un style époustouflant - idéal pour les conducteurs de niveau intermédiaire désireux de faire l'expérience du street bashing à des vitesses de plus de 100km/h (réalisables dans des conditions optimales en utilisant un LiPo 6S et le pignon de vitesse inclus).
Une autre caractéristique nouvelle de l'INFRACTION 6S BLX 4WD est un frein à main. Le châssis comprend un module pour un frein à disque ventilé à l'arrière et un puissant servofrein Spektrum. Vous contrôlez le frein à main à partir d'un interrupteur pratique sur l'émetteur DX3 pour une dérive passionnante, un "hooning" et une action de cascade.
Avec sa traction 4X4, vous pouvez utiliser l'INFRACTION 6S BLX 4WD sur toutes les routes, dans toutes les conditions - sur du gravier, de l'asphalte, de la terre lisse et de l'herbe courte, au soleil, sous la pluie et sur la glace - tout en profitant d'un look RESTO MOD. Le corps de la rue arrive fini en usine avec de nouveaux designs à effet mat brillant. L'aileron réglable incluse vous permet de personnaliser l'appui comme vous le souhaitez.
Pour améliorer encore l'aérodynamisme, le châssis comprend un séparateur avant pleine largeur qui équilibre la répartition de la force d'appui. Un diffuseur arrière augmente la force d'appui et l'adhérence, vous permettant de prendre les virages plus rapidement et en toute confiance. Montés sur des roues réalistes à 5 rayons, les quatre pneus tout-terrain dBoots Hoons vous apportent une excellente motricité.
Sous ces looks épurés de Street Bash se trouve un châssis qui prouve une fois de plus au monde qu'ARRMA construit les bashers les plus durables. Le châssis en aluminium anodisé 6061-T6 abrite une transmission robuste avec des arbres de transmission en acier, ainsi que des sorties de différentiel entièrement métalliques et des composants internes de boîte de vitesses. Les engrenages internes mis à jour présentent un nouveau profil de dent pour une résistance accrue. Un rapport d'engrenage interne inférieur réduit le régime de transmission de la ligne centrale, réduisant la résonance de l'arbre d'entraînement central et augmentant la durabilité de la transmission. La ténacité du châssis est renforcée par un renfort central. Les roulements sont protégés en caoutchouc et les amortisseurs réglables en aluminium anodisé remplis d'huile sont montés sur de solides tours d'amortisseur en aluminium anodisé noir.
ARRMA a équipé le monstre prêt à l'emploi de la radio Spektrum DX3 à 3 canaux et d'un récepteur SR6110AT doté de la technologie AVC (Active Vehicle Control) pour une stabilité à grande vitesse. Un indicateur de niveau de tension pratique est intégré à l'émetteur, ce qui vous permet de suivre facilement la puissance de la batterie intelligente intégrée. Le système d'alimentation sans balais du véhicule comprend également des composants Spektrum Firma Smart, il est donc facile de recevoir des mises à jour en temps réel de la température ESC, de la tension du récepteur (BEC), de la tension du bloc d'entraînement et du régime moteur. Téléchargez simplement le Spektrum Dashboard app pour iOS ou Android, disponible gratuitement sur l'App Store ou Google Play.
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