| 2 x HRC Racing Servo Digital - HV - High Speed Brushless | 89,90 CHF (pce) |
| 1 x OS ENGINES Combo OS Speed B2104 + échappement TB03 EFRA 2155 | 519,00 CHF (pce) |
Le Buggy à l'échelle 1/8 est l'une des catégories de courses de voitures télécommandées les plus populaires au monde. En tant que référence en matière de compétitivité, la série Inferno a mené le développement grâce à une innovation continue, encourageant les efforts d'autres fabricants pour améliorer leurs machines d'année en année. Basé sur le MP10 TKI2 existant, le dernier modèle TKI3 Inferno intègre des composants et des éléments de conception qui ont été développés pour les Championnats du monde IFMAR (International Model Car Federation) 2022. En modifiant la conception de la carrosserie, le TKI3 peut s'adapter à une plus large gamme de tracés de piste, des circuits techniques avec des virages serrés aux parcours à grande vitesse que l'on trouve généralement en Europe. La hauteur d’aile réglable élargit également la gamme de réglages aérodynamiques. Un fil de calibre plus épais dans les nouveaux ressorts de suspension a été introduit pour les Championnats du monde pour un contrôle plus serré dans les virages. De plus, une révision du système d'entraînement a incorporé un différentiel central plus petit avec un rapport de démultiplication révisé et un engrenage droit plus léger ainsi qu'un embrayage en 3 pièces pour améliorer la réponse de l'accélérateur. Le MP10 TKI3 est désormais plus performant et plus adaptable à différents types de tracés de parcours, non seulement pour la compétition de haut niveau, mais aussi simplement pour le plaisir de conduire très vite. Que vous soyez en compétition au plus haut niveau ou que vous profitiez simplement d'une voiture télécommandée dans sa forme la plus pure, le TKI3 dépasse toutes les attentes.
● L'Inferno MP10 poursuit son évolution, se vantant de succès lors de courses majeures, notamment les Championnats du monde.
● Le 4WD à arbre offre une vitesse plus élevée avec une fiabilité supérieure. Le rapport de réduction peut être modifié pour être compatible avec les circuits à grande vitesse.
● L'équilibre optimal du poids entre l'avant et l'arrière produit une maniabilité supérieure en positionnant les composants les plus lourds vers l'avant du châssis.
● La carrosserie nouvellement conçue avec des performances aérodynamiques avancées augmente les vitesses dans les virages et peut être utilisée de manière interchangeable avec la carrosserie TKI2 existante.
● Équipé d'entretoises d'aile pour ajuster la hauteur de l'aile afin de modifier les caractéristiques de manipulation pour un réglage optimal.
● Le différentiel central réduit améliore la réponse de l'accélérateur.
● Des ressorts nouvellement développés pour les amortisseurs à huile avant et arrière à longue membrane offrent une stabilité de suspension supérieure.
● Le kit non assemblé comprend les roues, la carrosserie et l'aile.
● Les roues de type dur offrent une stabilité améliorée sur les circuits à grande vitesse et sur les surfaces rugueuses.
S'appuyant sur les connaissances acquises à partir des caractéristiques du modèle existant, la carrosserie nouvellement conçue produit des performances aérodynamiques améliorées. Une réactivité améliorée dans les virages à vitesse faible à moyenne est assurée tout en maintenant une posture optimale lors des sauts.
En utilisant le MP10 TKI2 comme base, des composants nouvellement développés ont été testés dans le feu de l'action lors des Championnats du monde. Intégrant les dernières tendances de développement du monde entier, le TKI3 démontre des performances exceptionnelles sur les circuits japonais et internationaux.
Les ressorts d'amortisseur nouvellement développés présentent un diamètre de fil accru (φ1,6), créant une sensation d'adhérence plus élevée avec de grandes quantités de roulis et une vitesse de virage accrue.
La réduction de poids a été obtenue en remplaçant le carter de différentiel central par le même que celui utilisé à l'avant et à l'arrière, qui se combine avec un nouvel engrenage droit léger pour offrir une réponse accrue de l'accélérateur.
Le changement de rapport de vitesse dans le différentiel central de 20T/10T à 18T/12T offre des performances améliorées sur des surfaces inégales sans utiliser d'huile à faible viscosité.
Le rapport de réduction des différentiels avant et arrière a été modifié de 42T/12T à 43T/13T pour offrir une vitesse accrue, en particulier sur les circuits ouverts rapides. Le rapport de vitesse peut être interchangé avec le modèle TKI2 existant pour ajuster les réglages de vitesse.
L'embrayage en aluminium 3 pièces nouvellement conçu est plus léger et présente une forme de contact optimisée avec la cloche d'embrayage pour offrir une accélération plus nette et des approches de saut faciles.
Une bague supplémentaire de 2° pour le réglage de l'angle de pincement arrière offre une plus large gamme d'options de réglage pour s'adapter à différentes configurations de circuits et conditions de surface.
Les entretoises d'aile de 2,5 mm et 5,0 mm nouvellement conçues permettent un réglage précis de la hauteur de l'aile arrière pour un réglage efficace de la traction arrière.
