| 1 x HRC Racing Servo Digital - HV - Low Profile | 99,90 CHF (pce) |
| 1 x Hobbywing Moteur Brushless Xerun D10 10.5T Drift - couleur Rouge | 125,00 CHF (pce) |
| 1 x Hobbywing Xerun XD10 Pro Drift 100A - 2S LiPo - Rouge | 199,00 CHF (pce) |
| 1 x Flysky Radio FS-G7P (7 canaux) avec 1 récepteur | 129,00 CHF (pce) |
| 1 x Yokomo Gyroscope spécifique Drift - DP-302V4A | 69,90 CHF (pce) |
La série SD de voitures tuning drift, qui répond à diverses spécifications en recombinant des pièces, a évolué vers la dernière spécification SD 2.0. Tout en conservant la conception de base d'un châssis à deux étages en graphite et d'un entraînement par engrenages RWD, elle a une configuration qui accentue encore le dernier style de dérive RWD, y compris une révision approfondie de l'équilibre des poids et des modifications du rapport Ackermann avant.
● Transmission variable avec couple positif (4 vitesses) et contre-couple sélectionnables (3 vitesses)
● Cloison arrière en aluminium de haute précision
● Accès au différentiel en retirant et en retirant simplement le capuchon arrière
● La traction arrière peut être réglée par réglage de la hauteur du différentiel
● La structure de châssis séparée permet des changements de hauteur de cloison
● Support de servo plus proche de l'arrière pour obtenir un équilibre de poids de 3:7
● Réglage du rapport Ackermann avec une opérabilité améliorée grâce au nouveau bloc de direction
● Nouvelle crémaillère coulissante légère
● Augmente la traction arrière Nouveau support de moyeu arrière
Les photos sont un exemple de référence d'assemblage.
Le kit sera à compléter avec :
Un ensemble radio à 2 canaux (émetteur, récepteur, contrôleur de vitesse, servo), une batterie (cellules Li-po2), un chargeur, un moteur, des pneus et roues drift, un pignon (pas 48). , le corps de dérive, la peinture en polycarbonate.
Châssis à deux étages en graphite conçu pour la charge arrière pour la conduite en dérive.
La section avant utilise intentionnellement une cloison en résine. En rendant la section avant légère, elle permet d'obtenir une sensation de contact avec le sol avant et des performances de virage appropriées.
Bloc de direction nouvellement conçu pour optimiser le rapport Ackermann et augmenter l'angle de braquage
Le rail à crémaillère léger, maintenu par 3 roulements, contribue également à réduire le poids de l'avant. La réponse de la direction a été augmentée pour offrir une maniabilité précise.
L'angle de coupe maximum est atteint en standard dans le kit, et il prend également en charge les angles de dérive profonds. Le rapport Ackermann presque parallèle permet un mouvement fluide même sur les routes à faible adhérence telles que les tuiles P.
Un servo est monté près de l'arrière via la manivelle de direction. En plus de cela, il prend également en charge le système de manivelle conventionnel et l'installation du servo inversé avant.
Le châssis principal a une silhouette globalement mince. Une grande quantité de viande a également été retirée, ce qui lui confère une caractéristique globale de souplesse.
Le châssis principal et l'extrémité arrière du pont supérieur sont séparés, ce qui augmente le degré de liberté dans le réglage de la partie arrière .
La batterie en marche est uniquement destinée aux Li-Po de taille courte. La batterie est placée à l'extrémité arrière pour augmenter la charge arrière et gagner en traction. La répartition du poids est de 3:7 à l'arrière, ce qui convient aux voitures de dérive RWD.
Conçu pour monter le moteur en hauteur sur l'essieu arrière afin de maximiser la traction des pneus arrière. La position du moteur peut être tournée autour de l'axe de l'engrenage droit.
La cloison en aluminium a une haute précision et atteint une efficacité d'entraînement élevée. En changeant les vitesses, vous pouvez choisir entre 3 vitesses (couple positif) et 4 vitesses (contre-couple).
Un nouveau porte-moyeu arrière avec un réglage révisé qui permet un roulis plus agressif en revoyant la relation entre la position de l'essieu et de l'axe de suspension.
Une suspension qui combine un amortisseur à huile en aluminium réglable en hauteur de série avec un ressort spécialement conçu pour le drift. L'arrière est équipé de série d'un ressort progressif qui absorbe les vibrations et améliore la sensation de contact avec le sol.
