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Le ressort central aide à soulager le poids de la voiture de la plaque en T. La plaque en T peut rester plate sans courbure.
Cela donne à la plaque en T une liberté de torsion maximale pour un contrôle constant du roulis et une meilleure traction.
La conception à arbre traversant maximise la longueur du cylindre pour un fonctionnement fluide.
La surface supplémentaire du cylindre augmente l’efficacité de l’huile ou de la graisse d’amortissement lors de son utilisation.
La disposition de l'arbre traversant entraîne également un chevauchement constant entre l'arbre et le cylindre pour un amortissement constant tout au long du trajet.
Ressort négatif réglable. L'ajout d'un ressort négatif contrôle le choc lors de l'enfoncement.
Il amortit le rebond pour un meilleur contrôle de l'essieu et minimise la perte de traction momentanée lors du franchissement de grosses bosses.
Ressort négatif interchangeable avec les ressorts avant MR03.
Une large gamme de ressorts peut donc être utilisée pour le réglage.
