| 1 x HRC Racing Servo Digital - HV - Low Profile | 99,90 CHF (pce) |
| 1 x PROTOform P47 Light Weight Clear Body - 200mm | 46,90 CHF (pce) |
| 1 x OS ENGINES Combo OS Speed Max-12TG Ver. 5 - 1ED01 | 349,00 CHF (pce) |
Dans le monde des courses de voitures de tourisme GP, le PureTen est la machine de choix de nombreux coureurs pour participer à divers événements à l'échelle 1/10, y compris la KYOSHO CUP. Avec le V-ONE R4 Evo.2 comme base, le nouveau Evo.3 intègre une gamme de nouveaux composants du kit de conversion de châssis Evo.3 sorti en 2023. Le nouveau châssis principal présente une cloison avant modernisée et une conception de stabilisateur, ainsi qu'un support moteur central fixe qui optimise la flexibilité du châssis et élimine le flou de la direction dans les virages. Les modifications apportées au récepteur et au plateau de montage de la batterie améliorent les caractéristiques de roulis du châssis et simplifient le remplacement de la batterie. Cependant, l'un des aspects les plus intrigants du V-ONE R4 Evo.3 est que le kit est conçu pour être utilisé avec des pneus en mousse et en caoutchouc. Le kit comprend un embrayage adapté au moteur OS-12TG avec des ressorts d'embrayage optimaux pour les pneus en caoutchouc destinés à la KYOSHO CUP ainsi que des ressorts d'embrayage pour pneus éponge pour participer à des courses ouvertes. De plus, des poulies avant et des ressorts d'amortisseur sont inclus pour les pneus en caoutchouc et en éponge. Avec la fiabilité éprouvée en course mondiale du V-ONE R4 Evo.2 comme base, la puissance de course du V-ONE R4 Evo.3 a été améliorée pour offrir non seulement un avantage de course, mais aussi des performances qui satisferont même les pilotes les plus exigeants.
● Voiture de tourisme GP à l'échelle 1/10 développée pour la course.
● Performances améliorées grâce à l'inclusion de composants du kit de conversion Evo.3 précédemment publiés en tant qu'équipement standard.
● Le châssis principal Evo.3 nouvellement conçu offre des caractéristiques de flexion gauche et droite égalisées.
● Le nouveau support moteur monobloc Evo.3 est passé au type fixe central.
● Deux types de ressorts d'embrayage sont inclus. L'embrayage est optimal pour le moteur OS-TG12.
● Deux types de ressorts d'amortisseur inclus, adaptés respectivement aux pneus en caoutchouc et aux pneus éponge.
● Stabilisateur avant de type barre nouvellement conçu.
● L'arbre de poulie latéral intégré évite d'endommager le silencieux en cas de collision.
● Les arbres oscillants avant et arrière universels produisent une excellente efficacité et fiabilité de conduite.
Le kit comprend un embrayage adapté au moteur OS-12TG avec des ressorts d'embrayage optimaux pour les pneus en caoutchouc destinés à la KYOSHO CUP ainsi que des ressorts d'embrayage pour pneus éponge pour participer à des courses ouvertes.
Le châssis principal en aluminium nouvellement conçu, le support moteur monobloc et les stabilisateurs élèvent les performances de course de cette voiture de tourisme GP à l'échelle 1/10 au niveau supérieur.
Le châssis principal Evo.3 atteint le point idéal avec une rigidité optimale et des caractéristiques de flexion modérées. Le centrage des vis de montage du moteur égalise la flexion gauche-droite pour obtenir des virages doux et équilibrés.
La cloison avant redessinée permet de passer aux stabilisateurs avant de type barre. Les caractéristiques de virage peuvent être affinées en modifiant le diamètre du fil.
Le support moteur monobloc Evo.3 nouvellement conçu utilise deux vis de montage centrées qui égalisent la flexion gauche-droite pour un meilleur contrôle.
L'unité d'embrayage est optimale pour les moteurs OS (Ogawa Seiki) 12TG. Comprend des ressorts d'embrayage séparés pour les pneus en caoutchouc et les pneus éponge respectivement.
Le nouveau plateau de batterie est fabriqué en FRP noir léger et très rigide. Les batteries du récepteur et du servo sont fixées sur le plateau avec du ruban adhésif et le plateau est retiré/détaché pour faciliter l'entretien.
Pour s'adapter aux différents rapports de transmission avant et arrière des pneus en caoutchouc et des pneus éponge, des poulies latérales avant avec différentes courroies de module sont incluses, ce qui permet de modifier le rapport de transmission en fonction du type de pneus.
Les plaquettes de frein SP sont désormais incluses en standard (mise à niveau en option sur le modèle précédent). Fournit une puissance de freinage fiable même avec des moteurs de grande puissance.
