| 1 x Absima - Radio à volant CR4S 2.4GHz avec 1 récepteur | 59,90 CHF (pce) |
| 1 x SRT Racing Servo pignon métal 20kg - 0.11sec - 6V | 25,90 CHF (pce) |
| 1 x PiNK Performance Batterie LiPo 2S 7.4V 4000mAh 50C T-Plug | 30,50 CHF (pce) |
Dans la longue et distinguée histoire des buggys de course R/C 1/10 EP (électriques), il existe deux types basés sur des systèmes d'entraînement différents. Les modèles à 2 roues motrices arrière sont généralement plus faciles à assembler et à entretenir et présentent des caractéristiques de conduite agiles ; puis il y a les modèles à 4 roues motrices tout aussi populaires, qui utilisent la force motrice sur les quatre roues pour une traction supérieure sur les routes à faible adhérence par rapport aux modèles à 2 roues motrices. Pour les conducteurs qui envisagent une mise à niveau par rapport aux modèles d'entrée de gamme, nous sommes fiers de présenter le Lazer SB Dirt Cross 4WD, qui est une version optimisée en termes de coût du ZX-5 de niveau compétition qui a continué à faire évoluer les performances et le contrôle en tant que pointe des campagnes mondiales de course de buggy EP 4WD de Kyosho. Alors que la suspension et le système d'entraînement sont conservés du Lazer ZX-5 éprouvé, le Dirt Cross fait bien plus que réduire les coûts ; il est conçu pour plaire à une nouvelle génération de coureurs R/C. Tout en conservant sa forme de base, le châssis principal a été mis à jour et optimisé pour les derniers systèmes de batterie et de moteur. Cependant, la carrosserie a été entièrement repensée avec une cabine positionnée vers l'arrière (au lieu de la cabine avant habituelle des modèles de course), une silhouette de pilote et des roues à rayons nouvellement développées pour un style de buggy rétro classique. Comme le Dirt Cross est basé sur un modèle de course pur-sang, les performances sont garanties. Combinant l'équipement le plus complet à un prix très avantageux, tout le plaisir et les performances que le tout-terrain R/C a à offrir sont parfaitement optimisés dans ce buggy 4WD de milieu de gamme.
● Rapport prix/performance optimal réalisé dans ce buggy EP 4WD standard basé sur un buggy de course haute performance.
● Équipé d'un système 4WD à entraînement par arbre éprouvé et fiable.
● La nouvelle carrosserie est conçue avec un style de cabine arrière classique. Comprend également l'aile arrière et la silhouette du conducteur.
● Les boîtes de vitesses avant et arrière sont équipées d'un différentiel à engrenages, garantissant une stabilité opérationnelle fiable sur de longues périodes. Peut également être remplacé par un différentiel à billes en option.
● Dispose d'un châssis principal en résine léger et à haute rigidité. En plus de diverses batteries standard de forme, des batteries LiPo de type court peuvent également être installées.
● La suspension avant et arrière à double triangulation éprouvée en course offre une stabilité de fonctionnement exceptionnelle. Les amortisseurs à huile sont réglables en hauteur.
● Les pneus à tige en H offrent une adhérence stable sur une large gamme de surfaces de route.
● Les roues à rayons recréent ce véritable style de buggy de course avec un look rétro assorti à la carrosserie.
● Les spécifications de roulements complets sont standard et augmentent considérablement l'efficacité du système d'entraînement.
● Compatible avec diverses pièces optionnelles et ressorts d'amortisseurs de la série Lazer.
Le châssis simple du Dirt Cross offre ses hautes performances sur tous les terrains, de la terre plate aux circuits de course tout-terrain. La transmission par arbre à 4 roues motrices est basée sur le Lazer ZX-5, qui concourt aux plus hauts niveaux dans le monde, y compris les championnats du monde.
La carrosserie nouvellement conçue positionne la cabine près de l'arrière dans le style traditionnel des buggys de course pour créer de nouvelles impressions auprès des nouveaux conducteurs et un sentiment de nostalgie pour ceux qui ont plus d'années derrière les commandes.
La figurine du conducteur était autrefois standard dans les buggies Kyosho R/C et a été relancée dans ce modèle pour augmenter le sentiment de réalisme. La figurine du conducteur peut également être fixée au Dirt Master 2WD. 
Le couvercle d'engrenage en polycarbonate protège l'engrenage droit et le pignon lors de la conduite sur des surfaces avec du gravier et des pierres. Le couvercle d'engrenage peut être facilement fixé et détaché avec des vis.
Compatible avec la plupart des batteries de voitures R/C courantes disponibles. La batterie est fixée avec une ceinture de fixation auto-agrippante, de sorte que différentes tailles et formes de batterie peuvent être fixées en place.
Les amortisseurs à huile en résine installés sur les suspensions avant et arrière absorbent les bosses de la surface de la route. Le réglage par cadran de la tension du ressort facilite le changement de réglage de la hauteur du châssis.
Des pneus à picots en H sont équipés à l'avant et à l'arrière pour offrir une adhérence fiable sur n'importe quelle surface. Les roues à rayons nouvellement conçues recréent ce style rétro pour correspondre à la forme de la carrosserie.
L'embrayage à glissement protège les engrenages et le système d'entraînement des charges excessives. Les réglages de tension de l'embrayage à glissement peuvent être ajustés pour modifier les caractéristiques de conduite.
Les bras supérieurs de suspension avant et arrière et la tige de direction utilisent des biellettes, il suffit donc de tourner pour régler la longueur de la tige et modifier les réglages de l'angle de carrossage et de l'angle de pincement.
