Le positionnement de la barre d'inclinaison Promoto-SM a été mis à jour pour qu'elle puisse s'incliner plus loin que son homologue de moto tout-terrain. De nouveaux pneus en caoutchouc, montés sur des roulements, réduisent le bruit et offrent une meilleure traction sur les surfaces dures. Des butées réglables sont incluses pour les déplacements de haut en bas, ce qui vous permet d'adapter la moto à n'importe quelle surface ou niveau d'adhérence. Les barres d'inclinaison aident également souvent à la récupération après un accident lorsque le pneu arrière a de la traction. Si la moto est sur la piste, appuyez simplement sur l'accélérateur pour la redresser et reprendre la conduite.
L'émetteur Spektrum DX3PM et le récepteur SR6300PM inclus se combinent avec la technologie MS6X en instance de brevet pour un contrôle sans précédent. Les pilotes Promoto-SM peuvent maintenir l'équilibre à haute ou basse vitesse tout en manœuvrant sur du béton, de l'asphalte, du bitume et d'autres surfaces dures. Pour une conduite plus agressive et des angles de virage extrêmes, utilisez le bouton MS6X pour augmenter l'angle d'inclinaison.
Le DX3PM dispose de trois modes de conduite préprogrammés entre lesquels vous pouvez basculer « à la volée » en utilisant votre pouce sur l'interrupteur à bascule A/B.
Quelle est l'autonomie restante de la batterie de votre vélo ? Vous n'avez pas à deviner. Les indicateurs LED de l'émetteur DX3PM vous indiquent en un coup d'œil la capacité restante de vos batteries Spektrum Smart ! Grâce à la technologie Spektrum Smart, le Promoto-SM stocke et partage les données de performances critiques pendant que vous roulez. La technologie Smart simplifie également la charge de la batterie. Lorsque vous connectez une batterie Smart à un chargeur Spektrum Smart, les exigences de charge uniques de la batterie sont automatiquement téléchargées depuis sa puce mémoire via le câble de données du connecteur IC vers le chargeur Smart. La charge sûre commence automatiquement ! (Vous pouvez recevoir des informations de télémétrie supplémentaires en temps réel, telles que la vitesse, le régime, la consommation d'ampères, la température du contrôleur ESC, etc., en passant à l'émetteur Spektrum DX5C ou DX5 Pro.)
Bien que le système de freinage avant Promoto-MX d'origine fonctionnait bien, l'équipe de conception a pensé que des améliorations pouvaient être apportées. Un tout nouvel étrier et un piston flottant ont été conçus pour appliquer une plus grande zone de pression sur la plaquette de frein. De plus, un nouvel arbre de piston moulé par injection de métal (MIM) est installé sur les roulements pour un fonctionnement plus fluide et une meilleure étanchéité contre la poussière et les débris. Tout cela se traduit par une distance d'arrêt plus courte et un freinage plus constant.
La force de stabilisation gyroscopique créée par son lourd volant d'inertie en acier - tournant à plus de 22 000 tr/min avec le moteur 2700Kv - fait des merveilles pour la stabilité de la moto. Monté aussi bas et aussi en avant que possible dans le cadre, le volant d'inertie permet au Promoto-SM de pivoter autour de son point central pour améliorer les sauts, les changements de direction et la précision des performances de la moto.
Avec huit livres qui dévalent rapidement la piste, il faut un réglage de ressort de servo-sauvetage assez rigide pour guider correctement le Promoto-SM dans le virage suivant. Comme pour tout ce qui est fortement suspendu, la meilleure façon de contrôler les ressorts puissants est d'amortir le mouvement. Un développement clé pour la plate-forme Promoto est une chambre de friction remplie de liquide entre les roulements du tube de direction supérieur et inférieur. La chambre est remplie de 500 000 cSt lourd qui amortit bien le servo-sauveteur et aide à contrôler tout « tremblement de la tête ».
Les ressorts circulaires rigides du servo saver, capturés par des plaques composites montées sur roulements, assurent une direction constante avec suffisamment de souplesse pour protéger le servo. Mais ce n'est pas tout. Il améliore également considérablement les performances du vélo lors de la descente après un wheeling, de l'atterrissage après un saut, du dérapage dans un virage et de la poussée du pneu avant sur un trottoir. Il donne pour que le vélo reste en l'air.
Pour obtenir l'aspect à l'échelle appropriée, l'électronique et la batterie du vélo devaient toutes tenir dans un châssis compact et étroit. L'exigence d'une batterie spéciale « courte » aurait simplifié la tâche de conception, mais l'équipe de développement de produits Promoto-SM souhaitait utiliser une batterie de taille standard plus pratique. Mission accomplie ! Une batterie LiPo 2S de taille normale s'insère dans le siège du pilote, facile d'accès pour des changements de batterie rapides. Insérez un pack chargé et vous serez de retour en quelques secondes pour mener vos concurrents.
Les figurines de pilotes des autres motos RC sont entièrement fabriquées en mousse, qui se détériore rapidement. Les pilotes Promoto ont un extérieur en plastique caoutchouté qui peut céder et fléchir sous les impacts et les retournements. Pour empêcher le pilote de bouger sur la moto, le torse est doté d'un insert en mousse. Il maintient le corps ferme pendant le fonctionnement normal, mais toujours capable de céder sous l'impact. Avec son équipement mis à jour, le pilote Promoto-SM semble prêt pour une action de course agressive sur route !
La Promoto-SM est équipée de nouveaux pneus de route Supermoto Pro-Line Racing OE (équipement d'origine). En plus de compléter l'apparence de la moto, les pneus Supermoto sont conçus spécifiquement pour les exigences uniques d'usure et de traction des courses sur route de style supermoto.
Travailler sur un vrai vélo est plus facile avec un support de vélo approprié. Le Promoto-SM devait donc en avoir un aussi ! Le support inclus pour l'entretien et l'affichage est calqué sur un vrai support de vélo, avec des graphismes. Pour maintenir le vélo en équilibre sur le support, le Promoto-SM s'insère dans le support de vélo. Mais pour aller plus loin, un support de démarrage mains libres est également inclus. Ce support de démarrage soutient le pneu arrière et maintient le vélo à la verticale et prêt pour un départ de type grille.
Avant que Losi ne lance la plateforme Promoto, aucun autre fabricant n'avait été en mesure de créer des roues à rayons esthétiques et durables pour un vélo RC. Il a fallu la détermination et l'expertise de l'équipe de développement de produits Losi pour y parvenir. Pour la Promoto-SM, les roues à rayons réalistes sont plus petites, conformément au design des vraies motos de route.
Petite ou grande, aucune moto de route ne serait belle sans un kit de carrosserie approprié recouvert de graphismes en vinyle. La Promoto-SM a tout ce qu'il faut — garde-boue, plaque d'immatriculation, protections de fourche, panneaux latéraux avant et arrière — le tout avec un aspect neuf et des graphismes en vinyle actualisés et très durables.
Même les plus petites touches comptent, et Losi n'a rien négligé : échappement, conduite de frein, repose-pieds, disques de frein, etc. Le Promoto-SM comprend également des protège-mains, recréant ceux utilisés sur les motos supermotards de taille normale pour protéger les leviers de frein et d'embrayage en cas de chute.
Les wheelings sont monnaie courante. Un garde-boue arrière normal et rigide serait vraiment malmené. Mais le Promoto-SM a la solution : un garde-boue arrière à ressort en élastomère articulé qui peut se dévier pendant les wheelings pour exposer un pare-chocs arrière en nylon durable. Cela augmente considérablement la durabilité du garde-boue arrière.
La structure de protection avant du Promoto-SM est rigide en fonctionnement normal, mais se comprime jusqu'à ce que le pneu avant s'enfonce dans le cadre du châssis pour absorber les impacts frontaux. Cela empêche les tubes de fourche avant de se plier, ce qui les maintient en sécurité et en bon état.
Des plaques de protection composites moulées recouvrent l'avant et le bas du châssis Promoto-SM. Elles offrent une protection en cas de collision et empêchent les débris de pénétrer dans le châssis, contribuant ainsi à protéger l'électronique montée à l'intérieur. Les bouches d'aération de chaque côté du vélo sont fermées dans la boîte, mais peuvent être ouvertes pour fournir un flux d'air de refroidissement lorsque les températures ambiantes sont élevées.
Les deux plaques de châssis en aluminium abritent et protègent tous les composants électroniques du vélo et contribuent à donner au Promoto-SM son aspect étroit et réaliste. Elles confèrent également au cadre la rigidité et la durabilité nécessaires aux impacts violents.
La fourche avant du Promoto-SM est une autre innovation de Losi avec un ressort et un amortisseur internes. Conçus pour fonctionner de manière similaire aux amortisseurs RC normaux, les tubes de fourche avant peuvent être reconstruits et réglés en changeant le liquide d'amortissement en silicone. En utilisant des ressorts supérieurs et inférieurs à contre-enroulement, des entretoises peuvent également être utilisées pour ajuster la hauteur de caisse du Promoto-SM. Et peut-être plus important encore, ils ont un look génial, tout comme les vrais.
Tout comme un vrai vélo, le Promoto-SM est doté d'une suspension arrière à taux ascendant. La suspension commence en douceur à hauteur de caisse, pour une maniabilité en douceur et une adhérence supérieure. Elle devient plus ferme à mesure qu'elle s'enfonce dans le débattement, pour fournir une précharge appropriée sur les sauts et éviter de toucher le fond lors des atterrissages. Équipé d'un amortisseur à ressorts hélicoïdaux entièrement rempli d'huile, le Promoto-SM est prêt à affronter n'importe quelle surface sur route.
Le Promoto-SM est équipé d'un puissant système d'alimentation sans balais Spektrum Smart. Son moteur 4 pôles 3652 3800Kv fournit la puissance tandis que l'ESC sans balais 85A ajoute tout le contrôle dont vous avez besoin. Avec des vitesses de pointe massives de plus de 40 mph sur une batterie LiPo 2S, le système d'alimentation Promoto-SM déchire !
Après des mois de tests sur différents réglages de piste, angles de direction et rapports de direction, l'équipe de développement de produits Promoto-SM a trouvé le point idéal. Un angle de tube de direction de 62,4 degrés lui confère le meilleur équilibre entre la gestion des bosses, l'atterrissage des sauts, la direction et le contrôle des « secousses de la tête » sur toutes les surfaces.
Alors que son moteur Brushless Spektrum Firma de 3 800 Kv délivre une puissance abondante, l'embrayage à glissement à double disque inspiré de la course du Promoto-SM aide le pneu arrière à maintenir la traction sur une variété de surfaces. L'embrayage à glissement à double plaquette et à ressort pressurisé s'inspire de ceux que l'équipe TLR utilise pour remporter des courses à travers le monde. Il augmente la traction et protège la transmission sans sacrifier la puissance explosive.
Le transport à vélo est beaucoup plus amusant lorsque vous avez de bons freins. Le moteur peut gérer le freinage arrière via la transmission, mais comme sur les motos 1:1, la majeure partie du freinage se fait avec le pneu avant. Pour ralentir le Promoto-SM depuis l'avant, le frein avant utilise un rotor en acier, des plaquettes de frein actionnées par un étrier et un câble servo-entraîné. Il réduit votre distance d'arrêt de moitié.
Nous ne pourrions pas qualifier le Promoto-SM de véritable vélo de course de rue s'il n'était pas entraîné par chaîne. Des maillons en acier et 70 axes de galets s'enroulent autour d'un pignon d'entraînement en acier à 10 dents et d'un pignon de moyeu en aluminium à 36 dents. Quelles que soient les conditions, la transmission par chaîne entraînera le pneu arrière de manière efficace et fiable.
Le Losi Promoto-SM est livré entièrement assemblé, avec un système radio Spektrum Smart de haute qualité inclus et une électronique embarquée déjà installée. Même les piles AA de l'émetteur sont fournies ! Ajoutez simplement une batterie LiPo 2S avec prise IC5 et un chargeur compatible et vous êtes prêt à rouler.
