L'origine de tous les fourgons et transporteurs d'aujourd'hui remonte au fourgon utilisé à la fin des années 1940 dans l'usine de production Volkswagen de Wolfsburg pour le transport interne, qui a inspiré l'importateur néerlandais Ben Pon à proposer une idée de véhicule de transport. À la fin des années 1940, VW a développé plusieurs prototypes d'un véhicule spacieux adapté aux transports. Étant donné qu'aucun des noms initialement souhaités ne pouvait être utilisé sans restrictions, la nouvelle classe de véhicule a reçu le nom de Transporter. La première génération de Transporter a été produite en série à partir du 8 mars 1950. La voiture avec sa partie avant typique en forme de V et son pare-brise divisé était disponible en différentes versions, dont un minibus. La technologie était basée sur celle de la Volkswagen Type 1, la soi-disant Coccinelle, de sorte que le T1 avait un moteur boxer à quatre cylindres refroidi par air. La puissance du moteur arrière fiable d'une cylindrée de 1,2 litre est passée à 34 ch à partir de 1961. La version de luxe du minibus, le modèle spécial à neuf places, est encore connue aujourd'hui sous le nom de Samba Bus et dégage un charme automobile distinctif avec des fenêtres de toit ovales, des sièges très confortables, un toit rabattable et de nombreuses pièces chromées. Grâce à toutes les portes mobiles, le kit permet un aperçu approfondi de l'intérieur spacieux. En raison de la forte demande aux États-Unis, la version européenne ou américaine peut être construite. Détails du modèle :
- Carrosserie en plusieurs parties
- Intérieur détaillé avec tableau de bord et sièges
- Portes et hayon mobiles
- Direction des roues avant mobiles
- Le toit peut être construit fermé ou avec un toit pliant rétracté
- Réplique du moteur
- Roues rotatives
- Versions de pare-chocs européennes et américaines
- Enjoliveurs, poignées de porte, essuie-glaces et emblème avant chromés
- Autocollants authentiques avec bandes décoratives et diverses plaques d'immatriculation (D, NL, F, GB et USA)
