| 1 x Spektrum Radio NX7e+ DSMX - 14 canaux | 325,00 CHF (pce) |
| 1 x Swaytronic Batterie LiPo 4S - 14.8V - 2600mAh 60/120C - EC3 | 64,00 CHF (pce) |
Niveau de compétence 2 – Prochaine étape après un avion d'entraînement, les avions comme celui-ci conviennent aux pilotes RC ayant déjà appris à piloter un modèle d'entraînement et à ceux qui savent assembler, configurer et piloter des modèles similaires. Bien que ce modèle soit très fluide et stable, il ne convient pas aux débutants. Vous devez avoir l'expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès un modèle d'entraînement comme le HobbyZone AeroScout 1,1 m et le Carbon Cub 1,3 m, ou des modèles comme l'E-flite T-28 Trojan 1,1 m, le Valiant 1,3 m, le Turbo Timber Evolution 1,5 m et d'autres modèles similaires avant de tenter de piloter le Sportix 1,1 m BNF version Basic.
Le Sportix 1,1 m est équipé d'un contrôleur électronique de vitesse (ESC) exclusif Spektrum Avian Smart Lite. Ce contrôleur fournit diverses données télémétriques en temps réel liées au système d'alimentation, notamment le régime moteur, le courant, la tension de la batterie et bien plus encore, avec ou sans batterie intelligente, via des récepteurs compatibles (dont l'AR631+) et des émetteurs Spektrum AirWare (DX6e et 8e, DX6 G2/3 et 8 G2, DX9, NX6 à 20, iX12 à 20, etc.) pendant le vol. De plus, l'inversion de poussée/moteur (en option) permet de raccourcir le roulage après l'atterrissage et offre d'autres fonctionnalités spéciales de pilotage au sol (émetteur 5 à 6 canaux requis pour l'inversion).
Le système d'alimentation sans balais installé en usine comprend un ESC Spektrum Avian Smart Lite de 45 ampères ainsi qu'un moteur spécialement réglé qui offre une poussée abondante avec une batterie LiPo 3S 2200 mAh, ou plus de vitesse et des performances verticales illimitées avec jusqu'à une batterie 4S 3200 mAh sans avoir besoin de modifications ou de mises à niveau.
Aucune colle n'est nécessaire pour l'assemblage final, et le Sportix 1,1 m est prêt à voler en moins de temps qu'il n'en faut pour charger une batterie ! Bien que ses dimensions pratiques lui permettent de se glisser dans presque tous les véhicules une fois assemblé, vous pouvez également démonter l'aile en deux parties pour un rangement et un transport encore plus faciles. Grâce aux verrous d'aile intégrés et aux connexions mains libres, vous pouvez démonter et installer l'aile en un rien de temps, sans outils ni fixations.
La cellule en EPO, légère mais robuste, est renforcée en composite pour une résistance accrue. Les servos numériques et à engrenages métalliques, installés en usine et équipés de rotules, offrent un contrôle précis et précis à toutes les vitesses.
